丰田亚洲龙2.5ltouring尊贵sport版*光

2022-06-22 20:39:32 文章来源:网络

作为丰田品牌在华的旗舰轿车,亚洲龙采用了了和雷克萨斯ES同**的TNGA-K**打造,自从上市以来,亚洲龙取得了不错的市场销量,接下来我们以2021款2.5LTouring尊贵SPORT版为例,来说说这款车到底值不值得买,这款车型官方指导价是24.48万,目前有1万元左右的终端优惠,再加上20690元的购置税、7000元的保险和1500元的上牌费,**终落地总价大约为26.4万元。

【优点】

1、外观。相比凯**瑞有些夸张的设计,亚洲龙的设计明显多了一些**感,运动感和设计感,前脸的设计虽然夸张,但是没有太多的违和感,散发着强烈的运动气息,近5米的车身配合平滑的腰线,让这款车侧面看上去非常优雅。尾部带有AVALON字样的贯穿式尾灯非常特别,总的来说,这款车的外观,相比凯**瑞会更讨好年轻人的喜欢。

2、油耗。2.5L版本的亚洲龙,车主众测油耗是8.29升每百公里,对于这样一台B+级车来说,这样的表现令人惊喜。

3、舒适**。2.5L版本的亚洲龙采用了自适应悬挂系统,可以在行驶中动态调整避震的阻尼,来达到更好的操控**和舒适**,在实际体验中,亚洲龙的底盘会给你留下深刻印象,它的底盘厚重,韧**十足,在经过大小颠簸的时候可以非常柔韧地化解振动,别看它的外观那么运动,但是**子里它还是一款舒适**取向的车

【缺点】

1、亚洲龙的内饰设计,可能并不能让所有人喜欢,它竖着的屏幕设计缺乏了一些设计感,不过好在用料还可以。

2、亚洲龙的后排腿部空间还不错,但是头部空间比较紧凑,如果您身高超过了1米9,可能需要躺着点坐了。

3、2.5版本的亚洲龙,配合爱信的8AT变速箱,在低速换挡的时候存在顿挫的情况,经常发生在堵车和大脚油门再收油的情况下,在这方面,2.0版本的车型要更平顺。

4、丰田的传统弱项,亚洲龙的车机有些落后于时代了,倒车影像和360全景的分辨率感人,不支持Carplay,没有车联网,也许是为了稳定**的考虑,但是这都2021年了,丰田你加快点脚步吧。

总的来说,亚洲龙虽然定位于高于凯**瑞,但是售价上和凯**瑞并没有拉开明显差距,它在外观设计、底盘质感、隔音表现方面都要比凯**瑞强那么一点点,如果你不是那么在意它的内饰,那么它**是比凯**瑞更好的选择,不过,选2.0排量的版本就够了。

改装案例|宝马MINI改装TEIRacing前P40NS+后P4-Explore一体刹车卡钳套件

改装车型:2022款宝马MINICountryMan(宝马迷你乡下人)

前轮:P40NS+(黄色)街道版**能分体锻造四活塞卡钳,改装18寸轮毂搭配355x28划线纹分体盘;

前轮原厂和TEI刹车对比。原厂是一个单向双活塞卡钳,以及原厂330mm光面刹车盘结构简单,成本低,制动**能弱,散热**能差。

升级后搭配TEI355mm划线碟盘可以让刹车片与刹车盘摩擦产生的灰尘通过划线槽尽快地分散到空气中,避免因有灰尘产生的滚动摩擦,提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力。

后轮:P4-Explore(黄色)后轮专用电子驻车机电一体四活塞卡钳,搭配355x28mm划线纹分体盘;

后轮原厂和TEI刹车对比(原理跟前轮对比一样的),后轮原厂尺寸是280mm碟盘。

而TEIP4-Explore这款是专门为后轮电子驻车系统车型设计的**新产品,采用EPB系统,在不改动任何部件的情况下,可以保留电子驻车功能,提升制动力。一体**更强稳定**和安全**更高,安装便捷。

整个轮毂看起来超级饱满好看,整体效果杠杠滴。

改装清单项目:

P40NS+四活塞卡钳;

P4-Explore机电一体四活塞卡钳;

355mm高碳热处理合金盘;

SP街道版陶瓷刹车片;

专车定制合头桥;

TEIRacing钢喉;

螺丝;

DOT4刹车油。

改装刹车系统升级,不仅能彰显个**,还能进一步提升车辆的各项**能,提供更为舒适的驾驶体验。制动**能上更进一步提升了刹车的散热**和耐劳**,更加符合车主的用车需要,脚感、刹车线**、稳定**提升和制动力反应更快。车主还反馈对于这次的刹车改装很满意。

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