奇瑞汽车在面向全面电动化的路上,该如何前行?

2022-06-21 00:23:47 文章来源:网络

近日,奇瑞控**公布了5月份的销量数据,单月销量为85,380辆,同比增长29.7%,1月至5月累计销量为370,066辆,同比增长6.2%,延续了几年来逐步复苏的良好势头。

如果说捷途汽车是无心插柳的惊喜,那么奇瑞汽车作为奇瑞集团的汽车主体,在面向未来的可持续发展上却有太多的不确定**,从车型销量分布就可见一斑。

在主力销量上,奇瑞汽车依旧是瑞虎8挑大梁,作为奇瑞力捧的明星车型,瑞虎8系列年度累计全球销量为62,439辆,同比增长4.7%。可惜的是,在瑞虎8之外,瑞虎系列和艾瑞泽系列依旧无法支撑奇瑞向上之旅。

奇瑞依旧是那个熟悉的、喜欢折腾的模样,在现有车系之外,推出了全新的OMODA系列,首发的新世代潮跑SUV,外观造型和内饰可圈可点,也是当下的头牌潮流。

只是被命名为“欧萌达”,而且定位为面向全球开发,不知道奇瑞的年轻化用户会怎么想,而出海战略是不是要再次升级?

当然,不管是吉利、长安还是长城,自主车企都在现有车系之外,密集推出了全新车系,目的就是为了推动品牌向上,却也未免让现有车型的用户感到尴尬。

如何拿捏新旧市场交替,甚至是双线发展,考验着各大车企的平衡术,稍有不慎就有可能捡了芝麻丢了西瓜。

实际上,在品牌向上和电动智能化战场,奇瑞依旧陷入苦战,甚至是节节败退。

在吉利领克和长城WEY等自主中高端品牌的面前,星途汽车不管是市场定位,还是销售策略,都无法与奇瑞汽车的现有车型有明显的区分。

星途汽车如果仅仅是作为一辆高价的奇瑞而存在,高级感也就无从谈起。

在电动智能汽车领域,曾经在共享出行等运营市场火热的“油改电”车型,已经被用户和市场逐渐抛弃,曾经具备先发优势的奇瑞新能源汽车,也就开始停滞不前。

奇瑞集团1月至5月新能源汽车累计销量为89,160辆,同比增长175.7%,但除了“油改电”车型、奇瑞小蚂蚁和**冰淇淋微型车型之外,奇瑞并没有拿得出手的电动智能汽车。

不讲比亚迪,就看看吉利极氪和广汽埃安等等车企,甚至是北汽旗下的极狐,从市场定位到汽车本身,都已经甩开了奇瑞汽车几条街。

不管是油电混动还是插电混动,如今几乎所有自主车企都在推动全面混动化,奇瑞在大力推动旗下车型的混动化,混动化市场将成为自主品牌又一个混乱的战场,似乎谁都能吊打所有竞争对手。

只是,各家自主车企早已成立了面向高端市场的电动汽车事业部,直接将自主品牌向上的速度直接拉满,而奇瑞汽车多年来却毫无动静。

早已获得造车双资质并独立运营的奇瑞新能源,近期推出了全新车型——无界PRO,定价依旧为万元级别,反观其他自主车企主流价格都在10万元级别,甚至已经推高到了40万元级别。

奇瑞在燃油车时代的折腾,反而在新能源汽车一直都默默无闻。

与其他所有自主传统车企一样,奇瑞汽车也在燃油车和混动化投入大量**力,只是奇瑞汽车显得有些孤注一掷,面向全面电动化、智能化的未来又该如何自处?

且看看比亚迪的新能源汽车如何脱胎换**,并且一步步颠覆整个汽车市场,就知道奇瑞汽车这样的操作只是在顾着眼前的一亩三分地,而这个汽车时代的发展步伐快得让人失去了灵魂,更别说仅有一条腿在走路的奇瑞。

作为彼时处于同一起跑线上的车企,吉利、长城和比亚迪都找到了各自的发展方向和特色,并且面向未来都有现实的规划,新品牌、新动力和新市场都让人耳目一新。

对于奇瑞而言,曾经是**汽车独立自主的头号代表,然而在**汽车合资合作的大背景下,奇瑞在燃油车的独立自主,仍然无法取得**市场的领先地位,更何况是这个电动化、智能化的全新时代。

自研发动机和变速箱,作为**车企出口的代表,奇瑞曾经是国货当自强、自力更生的代表。

只是,当各大车企都在合资合作的过程中,赢得更加开放的视野和市场,并且更加果敢地投资未来电动化和智能化,奇瑞如果仅仅还是守着燃油车时代的技术自居,也就很难让人相信它的未来究竟在什么地方。

这是一个全新的时代,奇瑞却被困在原有的时空之中,忘记了远方虽然充满荆棘,却是一个必须穿越的挑战,迎面而来的是一个更加**好的未来。

如果说,国产之后的大众CC猎装版有被它**旷轮眉以及高离地间隙恶心到,毁掉大家心中****大众的形象,那么大众ArteonSR会让你找那份逝去的**好记忆!

近日,大众

Arteon(参数|图片)SR在**市场低调上市,目前官方仅提供一款2.0TShootingBrakeR-Line版本可选,指导价格为34.80万元。

新车与国内的大众CC(参数|图片)猎装车的跨界形象形成鲜明的反差,造型更运动,符合年轻消费者的审**!

一分钟了解新车:

1.海外版原滋原味引入

2.修长大溜背造型惹人爱

3.R-line套件加持运动感强烈

4.配备2.0T发动机**大马力190Ps

由于是原装进口的缘故,新车的造型与海外版本的2.0TShootingBrakeR-Line保持高度一致,带有更为运动的外观套件,修长的大溜背造型回头率拉满!

新车的前脸采用了大量横向镀铬饰条所点缀,形成了一个类似无边框的进气格栅设计,在视觉上具有较强的横向拉伸感。

与此同时,前脸的镀铬饰条与两侧的LED前大灯形成一个整体,使得整个前脸一体感更强,视觉重心变得更加的低矮扁平。

来到车侧,由于是ShootingBrake的造型,在简约平直的贯穿式腰线以及剔除了塑料轮眉之后,使得整个车侧显得更加的简约修长。

并且由于是R-line的版本,车侧还带有“R”的标识以彰显R-line的身份,轮毂也换装了更大尺寸的Montevideo双色铝合金轮毂(19英寸),运动氛围提升了不少。

来到车尾,个人认为不管是作为猎装车还是旅行车,在后45度角望过去,那协调的溜背线条总会让人欲罢不能。

而大众ArteonSR作为一款shootingBrake车型,窄后车窗的设计使得整车显得更加的低矮修长,运动感会更强。不过,这就需要牺牲些许后排视野,显得没那么的通透,或许这就是痛着并乐着吧。

至于内饰方面嘛…就非常大众了,内饰的布局十分熟悉与隔壁的大众蔚揽(参数|图片)几乎一个模子出来似的。

采用了平直**朗的内饰布局比较端庄,配备三幅式多功能方向盘以及9.2英寸液晶中控触摸屏,嗯,这很“德味”!

作为只有**一款R-line版可选,在配置方面也算是比较丰富了,例如配备了14向电动可调的运动座椅(主驾支持加热/按摩功能)、12个哈曼卡顿喇叭、360度全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车、30色氛围灯、LED矩阵式前大灯等等。

同样地,在动力方面大众ArteonSR与大众蔚揽一样,配备的是一台**大功率为140kW(190Ps)的2.0T发动机,与之匹配的是7DCT湿式双离变速箱。

比较遗憾的是,新车并未为其配备15级可调悬挂系统,在行驶品质方面可能会稍逊色于大众蔚揽。

显然大众ArteonSR的到来能够满足那波想要买到正统猎装车的粉丝们,并且**略地观看了一波配置表,其丰富程度也算是对得起这34.80万元的售价,**有点小遗憾的是,缺少了DCC动态底盘这个可选项,如果后期能够提供选配的话那就更**了!

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