华为云×金龙客车:数字化营销扬帆智慧交通新征程

2021-12-29 15:28:44 文章来源:网络

在新经济驱动智慧城市全面升级的大背景下,“数字化”以及基于数字化的智能网联、协同体系成为城市建设的核心关键词,其中智慧交通在**有关政策的推动下,更是迎来了发展的黄金时期。成立于1988年的厦门金龙联合汽车工业有限公司(以下简称“金龙客车”)紧抓数字浪潮,立足“新四化”改革战略,整合生产、销售、服务到物流、售后全产业链条建立数字化**,打造开放共享、立体感知与全场景协同的超凡云服务体验,为金龙客车驰骋海内外市场、实现高效的城市智慧交通扩展新篇章。而华为云作为数字化营销的基础设施之一,在其中发挥了举足轻重的作用。

作为**客车自主品牌的代表,金龙客车持续深耕智慧交通系统解决方案,为海内外公共交通的创新升级提供了技术、产品、场景等多个层面的解决方案。在30余年不断探索过程中,金龙客车洞察愈加细分的客运市场以及日趋多元的用户需求,2021年,金龙客车首开客车行业C2M先河:基于华为云生态打造金龙云创数字工厂。用户可以通过这一数字化**实现产品“点单式”定制生产,全过程可视化配置点选,生产进度透明,达成开源共创不设限,敏捷制造交付的新产业合作模式。从单一客车制造企业向提供**好出行服务的服务型制造企业的转型,金龙客车以新技术为传统制造业赋能助力客车工业成熟、全面的数字化营销升级。

对于金龙客车来说,金龙云创数字工厂的发布,意味着金龙客车将作为核心力量掌握**为重要的技术知识和**,成为一个道路运输服务的综合供应商,而金龙客车有责任为用户提供安全、降本、提效、增值等一体化运营服务。在此时出于业务高速增长与对数据、网络环境稳定**等需求,金龙客车经过多方评估,**终选择牵手华为云厦门创新中心建立生态伙伴关系,基于其完整、一站式的上云服务与先进的云计算技术能力,打通核心营销系统链接工厂、产业链及客户,赋能金龙客车全面的业务服务,实现金龙客车“开放智造”新生态创新。

据介绍,华为云厦门创新中心是由华为技术有限公司与中软国际信息技术(厦门)有限公司合作运营,聚焦于**产业和智能制造产业“两多云”,为企业提供**开发云和智能制造云的公有云服务。华为云厦门创新中心自2018年落地至今,已服务超600家企业上云,覆盖行业发展各个阶段,致力帮助企业破解行业难点、痛点、堵点,推动行业实现数字化、网络化、智能化的大提升、大跨越!

值得一提的是,为确保金龙客车数字**运营的安全稳定,华为云厦门创新中心在服务之初便有诸多考量:深入金龙客车在业务系统复杂、数据类型多样、对数据库扩展**、业务系统的高可用**、弹**计算、网络加速等多种技术功能的痛点与需求,利用云**的领先技术和服务能力将传统的IT系统转为云服务器,重新构建更为安全可靠的业务系统;并采用高**能计算、云VPC、云VPN、ELB以及云容器、云存储等多项云计算技术,解决金龙客车在多种业务场景中数据库规格与服务器配置的匹配问题,充分满足其多维度需求,全面提升业务应用系统的持续服务能力,保证了金龙客车数字**运营的稳定持续运行。

“相对于市面上云友商,华为云在工业智能制造、5G等方面更具优势,云**上的产品和服务也更加丰富多元。使用华为云之前公司所使用IT系统日趋庞杂,运维日渐困难,成本居高不下......得益于中软国际&华为云厦门联创中心多次指导,公司从资源、服务、管理等维度进行了整体规划,极大改善了公司管理与客户体验的提升,我司的智能制造MES、云创数字工厂系统也顺利的在华为云上成功部署实施。”金龙客车相关负责表示。11月18日,金龙云创数字工厂正式上线,金龙客车开放云端智造,实现产品生命周期全掌控。从生产到批量化运营,金龙云创数字工厂用数字连接你我的云创之梦。

如今,基于数字化变革的金龙客车完成自身产业生态转型,实现了产业的弯道超车,正被推到前所未有的高度。面对从“存量”市场中挖掘“增量”的行业课题,金龙客车将聚焦客车市场的数字化营销并与华为云基于双方优势在智慧交通领域展开深度合作,而中软国际也会持续助力金龙客车提供更为先进的技术驱动,共同打造“智慧交通”完整解决方案,以开放智造新模式创造行业认可的商业价值和社会效益。

来源:**网

又有一款**APP要和用户说再见了。

12月27日,**建设**旗下龙支付APP(个人版)将从各大应用商店正式下线,相关功能不再更新,后续将逐步关停各项服务。

建行杭州某网点的工作人员向天目**记者介绍,龙支付APP原本的主要功能就是多场景的移动支付缴费。“有活动的时候支付可以获得一定优惠,但用的人确实不多,APP活跃度比较低。”

该工作人员表示,龙支付APP的功能在**建设**App和建行生活APP中的“龙支付”模块将继续保留,未来仍可使用。

龙支付APP及迁移公告

除了建行,今年以来还有多家**都对旗下APP进行了调整。

12月18日,广发**停止“广发直销**APP”服务,将相关功能迁移至“广发**APP”;10月9日,邮储**宣布将停止上线仅一年的“邮储生活APP” 服务,并关闭下载入口;8月27日,兴业**宣布将终止“兴业企业**APP”服务,相关功能已迁移至“兴业管家APP”……

天目**记者梳理发现,目前在六大行及多家**份制**中,拥有2个及以上针对个人用户的APP已是常态,部分**的APP多达4个甚至5个。其中,用于办理**汇款业务的手机**APP和**卡业务APP数量**多,此外还有主打线上**业务、贷款业务的APP。

**金融**中心发布的《2021**数字金融调查报告》显示,2021年手机**使用频次增加的用户同比下降显著,使用频次和去年基本一样的用户较2020年增加了18%。

个人手机**使用频率变化 来自《2021**数字金融调查报告》

值得注意的是,在手机**使用频次减少的原因中,第三方支付**分流是**主要的原因,占比高达86%。**支付、**、云闪付等**已经打通了大部分**的支付渠道,能满足用户的基本支付需求。在功能同质化的情况下,用户抛弃功能更单一的手机**也在情理之中。

个人手机**使用频次变化原因 来自《2021**数字金融调查报告》

**通咨询金融行业资深分析师王蓬**认为,有的**每年会给不同部门定手机**App用户增量的考核指标,认为这样能够带来用户数量的叠加,而实际上每家**不同类型的手机**App用户有可能在一定范围内是重合的,就会造成资源的浪费。

易观高级分析师苏筱芮认为,**整合手机APP,一方面是基于APP历史表现的衡量,另一方面也是为了更好地整合旗下各类资源,从而提升运营效率。

王蓬**也表示,就目前而言,手机**APP还是**重要的服务触达端口和用户连接入口,**仍要做好现有APP端口的用户体验和用户留存,可以考虑进一步优化服务体验和服务方式,满足更多用户需求。

“面向未来,线上线下融合、多种端口一定是**金融服务生态的发展方向。但手机**APP一定是不可或缺的。但随着行业流量见顶,手机**需要换一种用户运营逻辑和玩法,打通**壁垒、互联互通或将是打开**用户新增长空间的突破点。”王蓬**称。

来源:天目**

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